Dalam proses menerapkan katup solenoida, kita akan selalu menghadapi situasi bahwa koil magnetik terbakar, yang membawa ketidaknyamanan besar pada penerapan katup solenoida. Banyak orang bertanya-tanya mengapa kumparan magnetik produk seri 4V selalu terbakar? Teknisi profesional pabrikan menunjukkan bahwa ada banyak alasan, seperti tegangan kerja yang berlebihan, suhu kerja dan inti katup yang macet.
Di mana inti katup macet adalah alasan utamanya. Hal ini dapat dibagi menjadi inductance coil scalding atau kerusakan yang disebabkan oleh struktur internal dan kumparan induktansi melepuh dan kerusakan yang disebabkan oleh alasan eksternal.
Karena struktur internal, cincin magnetik katup solenoida selalu terbakar habis.
Jika ada kotoran atau kekurangan lemak antara lengan pompa baling-baling putar dan inti katup dari seri 4V biasanya katup solenoida terbuka, inti katup akan macet dan cincin magnetik akan terbakar.
Solusinya adalah dengan menggunakan kawat baja untuk pegas inti katup kembali. Jika Anda ingin menghilangkannya sepenuhnya, Anda harus membongkar katup solenoida, menerapkan katup solenoida proporsional dan lengan inti katup, dan merakitnya lagi.
Elemen eksternal
Ada penebalan material atau partikel kecil di oli roda gigi katup solenoida, yang membuat katup solenoida tidak dapat membuka. Dalam kasus seperti itu, setelah daya terpasang, arus meningkat tajam, dan cincin magnetik mudah dibakar.
Jika Anda menduga bahwa trunking kumparan induksi elektromagnetik dibakar, Anda dapat membongkar kabel dan melakukan inspeksi dengan multimeter digital. Jika hasil inspeksi adalah panduan, itu menunjukkan bahwa koil magnetik telah dibakar.
Karena persyaratan presisi tinggi katup solenoida seri 4V sangat tinggi, konsumsi daya dan waktu operasi spesifik harus dipertimbangkan dalam seluruh proses aplikasi.
